C63 AMG 的操控性能提升方法有不少。

原廠避震對(duì)于追求更極致駕乘體驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)，可能無(wú)法滿足需求，這時(shí)候可以改裝 KW V3 避震。KW 作為世界頂級(jí)避震器廠商，其 V3 避震是結(jié)合多年賽道經(jīng)驗(yàn)開發(fā)的產(chǎn)品，在保證乘客舒適性的同時(shí)，能最大限度提升操控性能。

全新 AMG C63 換裝 2.0T 插混動(dòng)力系統(tǒng)，雖然缺少了 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，但動(dòng)力性能和提速表現(xiàn)出色。全新四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的加持讓前橋大幅減重，更有利于提升操控性能。同時(shí)，新車前后配重比或?qū)崿F(xiàn) 50:50 比例，屆時(shí)操控性能也能得到較大提升。雖然是 2.0T 的四缸，但馬力可達(dá) 476，是目前馬力最大的量產(chǎn) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)。電機(jī)和電池放在后備箱下面，加速成績(jī)拔尖。而且 W206 C63 變成了四驅(qū)并加入了四輪轉(zhuǎn)向，駕駛時(shí)可以更加為所欲為。整體加速感覺非常線性，即便地板油也感受不到渦輪遲滯，各種操作一氣呵成。雖然少了以前 V8 后驅(qū)的暴躁，但這種近乎完美的加速體驗(yàn)?zāi)茏尭嗳私邮埽⑶疫€增加了漂移模式。

此外，C63 AMG 原本的操控性能就很出色。動(dòng)力上，搭載強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，像 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)、6.3 升 V8 引擎，動(dòng)力充沛加速迅猛。懸掛方面，重新設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)和加寬的輪距，讓車輛在彎道穩(wěn)定靈活，在顛簸路面也有舒適行駛體驗(yàn)。底盤上，前后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，車輪貼地性好、抓地力強(qiáng)，操控精準(zhǔn)穩(wěn)定。AMG 對(duì)避震、懸掛和防傾桿的強(qiáng)化，也進(jìn)一步提升了操控性。