dc1e 作為極氪 001 的依據(jù)是什么?

DC1E 作為極氪 001 的依據(jù)主要有以下這些方面。

首先,極氪 001 基于 SEA 浩瀚智能進(jìn)化體驗架構(gòu)打造,這是其重要的技術(shù)支撐。

在外觀上,融入 001 FR 設(shè)計元素,采用同款前后保險杠、方向盤設(shè)計,新增運動組件,顏值和運動感提升。

配置方面,全棧 800V 高壓系統(tǒng),整車元器件適配超 800V 最高電壓,搭載 800V 雙碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng),最大功率達(dá) 580kW,零百加速提升至 3.3 秒,性能強勁。而且全系標(biāo)配激光雷達(dá),感知精度提高,高速 NZP 交付即上線。裝載 8295 智能座艙芯片和 ZEEKR OS 6.0 系統(tǒng),智能體驗出色。

電池方面,分設(shè)三元鋰、磷酸鐵鋰電池版本,提供 100 度麒麟電池及 95 度神行電池選擇。

懸掛系統(tǒng)上,升級雙腔空懸和 CCD 電磁減振系統(tǒng),支持智能魔毯功能,還有新增 001 FR 同源的競速、彈射、漂移模式。

另外,全新極氪 001 的前后懸架為鋁合金材質(zhì),優(yōu)化升級的總成多達(dá) 1118 處。

價格上,入門版和頂配車型定價均有下調(diào),更具性價比。

最初立項時,DC1E 就是極氪 001 的內(nèi)部代號。當(dāng)時團(tuán)隊在車型選擇上有過討論,本有考慮做更受歡迎更好賣的 SUV,但公司決策層尤其是安聰慧從多年造車經(jīng)驗出發(fā),認(rèn)為外觀要好看有高級感,不能僅從實用性考慮,所以決定不做普通 SUV,“不做無聊的車”,才有了現(xiàn)在的極氪 001。

總之,從技術(shù)架構(gòu)、配置、外觀設(shè)計、價格等多方面來看,DC1E 就是如今不斷進(jìn)化的極氪 001。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

標(biāo)致408X
標(biāo)致408X
15.37-17.97萬
獲取底價
探岳
探岳
20.79-25.99萬
獲取底價
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
15.19-17.39萬
獲取底價

最新問答

ECO 一直開著對發(fā)動機的磨損程度其實不大。 ECO 模式工作時,會改變油門踏板特性、變速箱換擋邏輯以及發(fā)動機節(jié)氣門開度等,進(jìn)氣量減少,噴油量也隨之減少,雖說動力變?nèi)?,但能省油。在這種模式下,發(fā)動機作用在變速箱上的力變小,能減小變速箱齒輪間
要說寶馬 F800GS 哪一年款最經(jīng)典,這還真不好簡單定論。 但綜合來看,2009 年款有其獨特之處。2009 年款是 F800GS 剛推出的年份,作為寶馬面向中級排量開發(fā)的車型,它具有開創(chuàng)性。這一年款配備了 ABS,原版原漆,還有護(hù)手,
比亞迪 L3 有多款配置車型,要說哪款配置性價比最高,得綜合多方面來看。 2015 款節(jié)能版 1.5L 手動舒適型裸車價 5.39 萬,油耗 7.6L/100km,性價比超高,在國產(chǎn)車中表現(xiàn)出色。 2015 款節(jié)能版 1.5L 自動尊貴型配
2020 款 GL8 的保養(yǎng)成本不算高。 其小保養(yǎng)費用,比如換油和濾清器,一次大概 792 元,保養(yǎng)間隔一般是 5000 公里。6 萬公里的總保養(yǎng)費用約 12505 元。送兩次保養(yǎng),小保養(yǎng)費用約 994 元。 每 5000 公里還需加注
上劃加載更多內(nèi)容