DCT 雙離合變速器的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)一片大好。

換擋會(huì)更快速精準(zhǔn)，讓駕乘環(huán)境更平滑安靜，幾乎感受不到頓挫和噪音。

能適應(yīng)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)縫切換，提升新能源汽車(chē)性能與續(xù)航。

性能表現(xiàn)會(huì)更出色，傳動(dòng)效率更高，車(chē)輛加速快、最高時(shí)速高、燃油效率提升、二氧化碳排放降低。

舒適性會(huì)提高，減少駕駛?cè)似诟?，有效降振降噪?/p>

彎道駕駛的穩(wěn)定性和響應(yīng)性增強(qiáng)，應(yīng)對(duì)路況變化迅速，行駛更平穩(wěn)。

可靠性方面，減少傳統(tǒng)手動(dòng)變速器磨損和液力傳動(dòng)器的能量損失、摩擦損耗，降低維護(hù)成本。

還能與其他技術(shù)混合應(yīng)用，增強(qiáng)汽車(chē)動(dòng)力性和駕駛體驗(yàn)，適用多種類(lèi)型車(chē)輛，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用也增多。

推動(dòng)新材料和智能科技發(fā)展，為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的數(shù)據(jù)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化提供更多可能。

到 2025 年，在合資品牌緊湊型和小型車(chē)中，DCT 雙離合變速箱在自動(dòng)擋車(chē)型里所占比例預(yù)計(jì)能達(dá) 55%。

DCT 兼顧了 MT 手動(dòng)變速箱和 AT 自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，有完善電控系統(tǒng)，可自動(dòng)換擋，沒(méi)液力變矩器銜接傳動(dòng)效率高，兩套離合器可交替工作無(wú)縫銜接，動(dòng)力輸出更線性平順。

汽車(chē)變速系統(tǒng)從手動(dòng)換擋向自動(dòng)換擋過(guò)渡，傳統(tǒng)變速器有缺陷，DCT 在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上升級(jí)，繼承其優(yōu)勢(shì)，融入液力機(jī)械自動(dòng)變速器換擋優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性雙贏。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路修建，運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)重型車(chē)檔次要求提高，雙離合器使變速器能同時(shí)兩個(gè)檔位嚙合，換擋快捷，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，在汽車(chē)離合器行業(yè)應(yīng)用越來(lái)越廣。