DMI 超級混動技術(shù)實現(xiàn)高效節(jié)能主要依靠多種工作模式和先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)。

純電模式下，車輛在市區(qū)內(nèi)平均車速 80 - 90 公里每小時時，發(fā)動機(jī)一般不工作，完全依靠電池驅(qū)動，虧電時發(fā)動機(jī)才啟動，這能實現(xiàn)最省油效果。

增程模式中，發(fā)動機(jī)工作但不直接驅(qū)動，為啟停電機(jī)充電，啟停電機(jī)再為大電池充電以增加續(xù)航。

引擎模式時，前后橋電機(jī)同時工作，為中央大電池供電，把過剩的發(fā)動機(jī)動能轉(zhuǎn)化成電能給電池。

混動模式里，發(fā)動機(jī)和前后橋電機(jī)同時開啟，在極限加速或高功率情況下為車輛提供動力。

能量回收模式下，車輛減速或制動，前后橋電機(jī)由驅(qū)動變?yōu)榘l(fā)電，反向為電池充電。

靜止充電模式中，車輛停止但不熄火，發(fā)動機(jī)主動為電池充電實現(xiàn)續(xù)航和省油。

DMI 超級混動技術(shù)的核心在于雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)。以電力為主，大功率電機(jī)驅(qū)動和大容量電池供能，打破傳統(tǒng)混動以油為主的架構(gòu)。

EHS 電混系統(tǒng)集成電機(jī)與發(fā)電機(jī)，實現(xiàn)多種驅(qū)動方式，動力輸出平順且能源利用高效。

智能能量管理策略能監(jiān)測車輛狀態(tài)，自動選最優(yōu)工作模式，讓電機(jī)和發(fā)動機(jī)協(xié)同工作全工況高效節(jié)油。

熱管理技術(shù)保證發(fā)動機(jī)和電機(jī)在最佳溫度工作，提高整體效率。

高效發(fā)動機(jī)專為混動設(shè)計，高速也能保持高燃油利用率。

比亞迪超級混動 DMI 的卓越性能源于獨(dú)特動力系統(tǒng)設(shè)計理念，將內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)優(yōu)勢融合。

內(nèi)燃機(jī)在高負(fù)荷或高速行駛時是主要動力源，確保穩(wěn)定動力輸出。

電動機(jī)在低速或啟動時提供輔助，提升車輛響應(yīng)性。

電池組存儲和回收能量，為電動機(jī)持續(xù)供電。

能量管理系統(tǒng)智能調(diào)控動力流動，優(yōu)化能效。

純電模式下，強(qiáng)大的動力電池為電機(jī)的高效驅(qū)動系統(tǒng)供能，應(yīng)對各種路況。

電量不足自動切換至 HEV 模式，發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)作。

用戶從 EV 切換到 HEV 模式，兩者融合提升動力與經(jīng)濟(jì)性。

電量不足或高壓系統(tǒng)出問題，發(fā)動機(jī)能單獨(dú)驅(qū)動，保障車輛安全可靠。

車輛減速時電機(jī)回收能量再利用。

DMI 工作原理是以高安全性能的刀片電池和高性能的功率電動機(jī)為基礎(chǔ)，主要靠功率節(jié)能電機(jī)驅(qū)動，汽油發(fā)動機(jī)在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，合適時機(jī)直驅(qū)，和電機(jī)協(xié)同減小負(fù)荷，從而大幅降低油耗。