DMI 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)是相當(dāng)出色的。

像比亞迪宋 PLUS DM-i，搭載的驍云插混專(zhuān)用 1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 43.04%，壓縮比超高，采用阿特金森循環(huán)和 EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，還有各種降摩擦措施，虧電油耗百公里僅 4.5 升。關(guān)鍵的刀片電池在低溫下表現(xiàn)良好，能讓車(chē)輛性能達(dá)到理想環(huán)境的 79%，純電續(xù)航 110 公里的車(chē)型在零下 20 度能跑 87 公里。

比亞迪海豹 DM-i 在零下 20 多度的長(zhǎng)白山表現(xiàn)也很棒。其搭載的驍云-插混專(zhuān)用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 43%，前電機(jī)最大功率 145kW，最大扭矩 325N·m，匹配 E-CVT 無(wú)極變速箱。底盤(pán)有韌性，能過(guò)濾路面顛簸，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，能耗方面綜合平均能耗成績(jī)?yōu)?4.6L/100km。刀片電池采用脈沖自加熱技術(shù)，利于保證低溫續(xù)航和耐久性。在冰雪路面駕駛，動(dòng)力輸出柔和，油門(mén)跟腳，ESP 及時(shí)介入，NVH 表現(xiàn)佳，內(nèi)飾有高級(jí)質(zhì)感，智能交互體驗(yàn)好。

比亞迪秦 PLUS DM-i 在低溫下也能保持良好的加速表現(xiàn)，沒(méi)有任何衰減。海豹 DM-i 在零下 20 度，動(dòng)力響應(yīng)迅速，百公里加速僅需 7.9 秒，行駛過(guò)程中的線(xiàn)性輸出表現(xiàn)優(yōu)異。油耗方面，海豹 DM-i 的百公里虧電油耗僅 3.9L，在高速公路上的油耗同樣很低，即使在低溫條件下，續(xù)航里程也不會(huì)受到太大影響。漢 dmi 冬季油耗雖有所增加，但整體油耗仍低。

電池方面，比亞迪采用的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用刀片電池配備了先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)，在低溫啟動(dòng)前可啟動(dòng)脈沖自加熱功能，大大減少了電池的衰減程度，確保了續(xù)航里程能夠滿(mǎn)足日常使用需求。而且在動(dòng)力電池包的上部、底部以及側(cè)面均加有保溫棉，通過(guò)內(nèi)部加熱、外部“穿衣”，實(shí)現(xiàn)在寒冷的冬天保溫。

操控性能上，海豹 DM-i 配備了后五連桿獨(dú)立懸架，并配合頻率可變阻尼減震器，在雪地行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，確保駕駛平穩(wěn)舒適。智能功能方面，冬季出行前，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)和座椅加熱，車(chē)內(nèi)智能系統(tǒng)可接受語(yǔ)音指令并進(jìn)行操作，車(chē)機(jī)響應(yīng)速度不受低溫影響。比如秦 PLUS DM-i 的空調(diào)在-5°C 時(shí)，僅需 5 分鐘即可實(shí)現(xiàn)快速升溫，制熱效果強(qiáng)勁，同時(shí)冷啟動(dòng)及各項(xiàng)功能配置均正常。

總之，比亞迪宋 DM-i 在零下 30 度能正常運(yùn)行，不需要充電，因?yàn)槌?jí)混動(dòng)系統(tǒng)在低溫下能保持高效，發(fā)動(dòng)機(jī)可燃燒汽油產(chǎn)生動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)在需要時(shí)提供輔助，電池和電機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)低溫測(cè)試和優(yōu)化。