D 擋不能適應(yīng)所有駕駛場景。

比如在上坡時，車輛需要更大動力和扭矩，若用 D 擋只能猛踩油門，這會給發(fā)動機(jī)增加負(fù)荷，而切換到 S 擋，發(fā)動機(jī)就能輕松應(yīng)對，無需高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

超車時也是如此，D 擋扭矩小，只能拉高轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致油耗上漲，用 S 擋則能避免。

在路口等信號燈時，若一直用 D 擋踩剎車，發(fā)動機(jī)像堵塞一樣，油耗增高還易產(chǎn)生積碳。

跑高速時，正常情況下 D 擋就可以，因?yàn)槟苡行Ъ骖櫮M高低擋位，保障燃油經(jīng)濟(jì)性。但超車時可用 S 擋。

D 擋讓轉(zhuǎn)速保持較低狀態(tài)，汽油燃燒更有效率，相對省油；S 擋能讓發(fā)動機(jī)發(fā)揮最大性能，動力更強(qiáng)、速度更快，但費(fèi)油。

所以，D 擋雖能適應(yīng)大部分路段，但在一些特定場景，如需要強(qiáng)大動力輸出的上坡、超車，以及不希望增加油耗和車輛損傷的路口等待時，就不能完全依賴 D 擋，要根據(jù)實(shí)際情況合理選擇擋位。