EBD 電子制動力分配系統(tǒng)的工作是這樣的。

汽車制動時，中央處理器會接收輪速信號、載荷信號、踏板行程信號以及發(fā)動機等有關信號。然后，根據(jù)這些信號來處理分析。

EBD 有很多能檢測輪速、負載、踏板行程等的傳感器。處理完這些信息后，中央處理器會向電磁閥和軸荷調(diào)節(jié)器發(fā)出控制指令，合理分配各軸的制動力。

EBD 能準確分析出當前各車輪對路面不同的附著力情況，并不斷針對各車輪進行適當?shù)呐ぞ剌敵稣{(diào)整。比如在汽車高轉(zhuǎn)速起車時，它會對驅(qū)動輪進行扭矩輸出的瞬間限制來壓制轉(zhuǎn)速然后釋放適當扭矩，保證起車時車尾不會頻擺，也保證加速的動力和時間不大量流失。

在極速過彎時，要是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，它會對兩側(cè)車輪進行不同的扭矩輸出調(diào)整，保證車輛的彎道循跡能力。就算只有一個車輪有附著力，它甚至能把全部扭矩釋放到這個車輪來擺脫困境。

EBD 是 ABS 的輔助功能，加在 ABS 控制電腦上的控制軟件，機械系統(tǒng)和 ABS 一樣，是對 ABS 系統(tǒng)的有效補充，一般和 ABS 配合使用，能提高 ABS 的功效。比如在車輪輕微制動，特別是轉(zhuǎn)彎時，EBD 功能就發(fā)揮作用。

在緊急剎車時，EBD 不是讓四個車輪同時制動，而是通過精密計算和調(diào)節(jié)，確保每個輪胎與路面的抓地力平衡。就算車載 ABS 失效，EBD 也能保證車輛不出現(xiàn)因甩尾而導致翻車等惡性事件。而且 EBD 不會像 ABS 那樣給駕駛者“彈腳感”和發(fā)出劇烈噪音，能減少 ABS 工作時的振噪感，成本還低。