ECO 模式在不同汽車品牌中的表現(xiàn)差異較大。

像日系的豐田汽車，啟動(dòng)就自動(dòng)啟動(dòng) ECO 模式，動(dòng)力輸出不受影響，深踩油門可退出，設(shè)計(jì)科學(xué)。

東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、東風(fēng)本田思域等日系車，還有北京現(xiàn)代朗動(dòng)等韓系車，多采用主動(dòng)式 ECO 模式，設(shè)有按鍵，開(kāi)啟后油門踏板靈敏度降低，變速箱換擋邏輯側(cè)重經(jīng)濟(jì)性，有的還會(huì)調(diào)整空調(diào)功率。

別克凱越的 ECO 模式屬于非主動(dòng)式，無(wú)專門按鍵，只是起提醒引導(dǎo)作用，并非智能控制。

不同品牌汽車 ECO 模式的開(kāi)啟方式也不同。日系車多直接用開(kāi)關(guān)控制，有的車型集成在車輛模式調(diào)整系統(tǒng)，還有車型無(wú)法人為控制，靠駕駛方式省油。

在實(shí)際效果方面，ECO 模式能通過(guò)優(yōu)化換擋策略和油量控制實(shí)現(xiàn)燃油效率提升。但每個(gè)人駕駛習(xí)慣不同，實(shí)際油耗表現(xiàn)有差異。比如在市區(qū)道路或平緩高速長(zhǎng)途行駛，車輛頻繁啟停，ECO 模式能有效降低啟動(dòng)油耗，減少不必要?jiǎng)恿敵?。但在需要大量加速、變道或超車時(shí)，ECO 模式油門響應(yīng)慢、加速度弱，駕駛體驗(yàn)差。

大眾 CC 的 ECO 模式通過(guò)優(yōu)化換擋策略和油量控制省油，經(jīng)濟(jì)模式即使全速行駛也能保持平順加速。而舒適模式注重乘坐感受，懸掛軟化，方向盤靈活，車身平穩(wěn)。動(dòng)態(tài)模式提供強(qiáng)勁動(dòng)力，但能耗和磨損高。個(gè)性化模式可根據(jù)個(gè)人需求調(diào)節(jié)。

總之，不同汽車品牌的 ECO 模式在工作原理、開(kāi)啟方式和實(shí)際效果上都有不同。