e-power 與傳統(tǒng)混動的區(qū)別是什么?

e-power 與傳統(tǒng)混動的區(qū)別主要在于以下方面。

首先,驅(qū)動方式不同。e-power 是串聯(lián)式混動,行駛依靠電動驅(qū)動,發(fā)動機(jī)不參與驅(qū)動,只負(fù)責(zé)發(fā)電;傳統(tǒng)混動如豐田 THS、本田 i-MMD 多為混聯(lián)式混動,發(fā)動機(jī)可參與驅(qū)動車輛。

其次,在任何工況下,e-power 的發(fā)動機(jī)僅負(fù)責(zé)發(fā)電,而傳統(tǒng)混動中發(fā)動機(jī)的作用更為復(fù)雜。

再者,e-power 不存在純電車的續(xù)航焦慮,只要有油就能行駛,因?yàn)槠桶l(fā)動機(jī)可給電池充電。

還有,e-power 的結(jié)構(gòu)相對簡潔,沒有復(fù)雜的能量耦合裝置,能量流不復(fù)雜。

電池方面,e-power 選用小容量電池,無須外接充電,能自行完成發(fā)電、充電、驅(qū)動的動力閉環(huán),而傳統(tǒng)混動的電池容量通常較大,部分還支持外接充電。

從性能看,e-power 的發(fā)動機(jī)熱效率高,如軒逸·電驅(qū)版 e-POWER 內(nèi)燃機(jī)熱效率達(dá)到 43%,在市售混動車型中名列前茅。

另外,e-power 的整體結(jié)構(gòu)更易理解,串聯(lián)結(jié)構(gòu)、智能發(fā)電機(jī)系統(tǒng)發(fā)電、電動機(jī)驅(qū)動,整車能源效率表現(xiàn)出色,NEDC 市區(qū)工況下百公里油耗僅為 3.9L/100km。

而且,e-power 雖和增程式混動系統(tǒng)相似,但沒有外接充電功能,燃油是唯一能量來源。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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