evo10 的改裝潛力那是相當(dāng)大。

先說它的發(fā)動(dòng)機(jī)，原本就搭載了強(qiáng)勁的 2.0T 4B11 發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩高達(dá) 343 牛米，馬力可達(dá) 295 匹。但通過改裝，突破至 600 馬力都有可能。像有車友就給發(fā)動(dòng)機(jī)做了精心保養(yǎng)，進(jìn)氣用了 HKS 進(jìn)氣管、渦輪管，排氣采用 AMUSE 頭段、FGK 中尾段，動(dòng)力提升明顯。

再說避震和輪轂，一套殿堂級(jí) Ohlins DFV 避震搭配正品的 Rays TE37 輪轂，讓車輛的操控和姿態(tài)大幅提升。

外觀改裝空間也大，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后備箱蓋用碳纖維材質(zhì)，能減重助散熱。加個(gè)尾翼能提高穩(wěn)定性降低風(fēng)阻。

內(nèi)飾改裝也能提升質(zhì)感，比如改方向盤、換擋撥片，搞星空頂。

雖說 4B11 發(fā)動(dòng)機(jī)改裝潛力普遍認(rèn)為不如 4G63，因?yàn)?4G63 是鑄鐵缸體，改裝方案和配件成熟。但也有人把兩款發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)結(jié)合，比如日本改裝廠 Kansai Service 就在 4G63 體內(nèi)植入 4B11 的可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，讓 4G63 低轉(zhuǎn)更高效。

總之，evo10 不管是動(dòng)力、外觀還是內(nèi)飾，都有巨大的改裝潛力，能滿足不同人的需求，哪怕停產(chǎn)了，大家對(duì)它改裝的熱情也絲毫不減。