Ford S-Max 的操控性很好。

它的底盤調(diào)教出色，懸掛調(diào)教硬朗，快速過彎時側(cè)傾小，能保障車輛在彎道中的穩(wěn)定性。

方向盤在高速時較輕，便于操控。

在行車中，發(fā)動機(jī)噪音小，胎噪和風(fēng)噪控制理想，營造了安靜舒適的駕駛環(huán)境。

其搭載的 2.3L 直列四缸 16 氣門鋁合金汽油發(fā)動機(jī)，最大功率 118kW，峰值扭矩 205N·m，采用可變進(jìn)氣凸輪正時 iVCT 技術(shù)，能在 2000 - 5000rpm 轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)輸出 90%以上扭矩。

匹配的 6 擋手自一體變速箱由日本 AISIN 愛信精機(jī)提供，可隨意在自動與手動間切換。

實際駕駛中油門踏板分兩階段，上階段加速平穩(wěn)，下階段用力踩會有降擋沖擊和轉(zhuǎn)速提升。

與其他車型相比，和奧德賽相比，兩者都是運(yùn)動型新派 MPV，S-Max 更具歐洲運(yùn)動風(fēng)格，底盤操控極限高。

與 GL8 相比，S-Max 善跑，操控性更出色。

和現(xiàn)在一些優(yōu)秀的 MPV 車型相比，S-Max 也不遜色。

比如小鵬 X9 配備了主動式后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和智能雙腔空氣懸架，操控一流。

嵐圖夢想家采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，底盤為鋁合金材質(zhì)，還有“魔毯”CDC 減震器，操控性能不錯。

但 S-Max 有著自身獨特的優(yōu)勢，比如發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配更流暢，操控的整體感受更精準(zhǔn)。

總之，F(xiàn)ord S-Max 是一款操控性能優(yōu)秀的車型，無論是在日常駕駛還是在特殊路況下，都能為駕駛者帶來良好的操控體驗。