問

G350D 的操控感受怎么樣

G350D 的操控感受整體不錯。

在平坦高速公路上，其自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能提供平穩(wěn)流暢的行駛體驗，過濾細(xì)微顛簸。

面對崎嶇山路或復(fù)雜地形，懸掛系統(tǒng)會自動增強(qiáng)支撐力，確保車輛穩(wěn)定性和通過性。

起步時，由于是柴油車，動力稍慢，40 碼過后，給油動力就很猛，加速推背感強(qiáng)。

方向盤力度較重，倒車入庫較累，且存在跑偏問題。

但其強(qiáng)大的通過能力令人稱贊，比如梯形大梁非獨立懸掛和前中后橋三道差速鎖，能 100%鎖死，保證車輪始終接地并提供足夠牽引力。

螺旋彈簧行程長，扭轉(zhuǎn)幅度大，對最小離地間隙和操控舒適度有積極影響。

特有的居高臨下的座椅位置讓駕駛者保持極佳的全方位視野。

如果想要進(jìn)一步提升操控性能，可以選擇刷 ecu 升級。通過專用檢測設(shè)備對全車檢測，安裝路試設(shè)備采集 log 信息，將程序、log 信息、需求、油品等傳送給國外程序商，優(yōu)化程序。升級后，在保證使用壽命和安全基礎(chǔ)上，發(fā)揮發(fā)動機(jī)設(shè)計潛能，不改動硬件，不用擔(dān)心剎車和保養(yǎng)問題，也不增加用車成本。燃燒更充分，減少積碳，動力提升讓車子更輕巧，引擎更輕松，電腦運算更精確。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

標(biāo)致408X
標(biāo)致408X
15.37-17.97萬
獲取底價
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
6.96-12.19萬
獲取底價
冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價

最新問答

TCS 故障診斷和修復(fù)并不復(fù)雜。 TCS 即牽引力控制系統(tǒng)，主要通過監(jiān)測驅(qū)動輪與傳動輪轉(zhuǎn)速差異來防止車輛打滑失控。 當(dāng) TCS 故障燈亮起，常見原因有傳感器故障、系統(tǒng)組件損壞、軟件問題等。 診斷和修復(fù)方法如下： 首先，檢查傳感器。確保輪速傳
ID.6 CROZZ 的續(xù)航能力相當(dāng)出色。 它提供了多種續(xù)航版本，單電機(jī)后驅(qū)車型的最大續(xù)航里程可達(dá) 601 公里，入門版也有 460 公里的續(xù)航表現(xiàn)。 電池容量最大可達(dá) 84.8 千瓦時，還配備了諸如-30℃至 60℃寬溫域高效熱泵和智
R350L 的舒適性配置是相當(dāng)豐富的。 首先，它擁有寬敞的乘坐空間，軸距達(dá) 3215mm，車寬 1922mm，前排和第二排座椅間距 920mm，第二排與第三排座椅間距 840mm，確保長途旅行舒適。 座椅方面，又軟又舒服，冬天有座椅加熱功能
Mini R60 的市場保值率相對較高。 寶馬 Mini 汽車前五年的保值率分別為 71.5%、64.7%、58.9%、50.5%、43.3%，三年保值率大約在 0.7 左右。雖說相比小型轎車市場前三年平均 60%的保值率略低，但對于一款個
上劃加載更多內(nèi)容