Juke R 的操控感受非常出色。

它配備了眾多提升操控性的裝置，比如大尺寸擾流板、雙邊共兩出排氣、大尺寸運(yùn)動鋁合金輪圈等空氣動力學(xué)套件，能在高速行駛時增強(qiáng)穩(wěn)定性。

車內(nèi)布局充滿競速感，紅色裝飾件、粗壯方向盤、紅色縫線及回正位線等都是為性能服務(wù)。

動力上，移植了 GT-R 的 3.8 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，強(qiáng)大動力輸出為操控提供有力支持，3.7 秒就能從靜止加速到 100km/h，極速達(dá) 257km/h。

底盤大幅升級，有可調(diào)節(jié)懸架、新的前后防傾桿，用 GT-R 的 20 英寸輪轂，制動系統(tǒng)也升級了，還定制碳纖維寬體套件，引擎蓋和后擾流板用輕量化材料。車身骨架加強(qiáng)適應(yīng)更強(qiáng)性能和操控。

在城市道路駕駛，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋好，懸架有機(jī)械質(zhì)感，方向盤操控舒服，這得益于電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

車輛加速輕快，CVT 變速箱匹配 1.6T 發(fā)動機(jī)動力充足能低速進(jìn)入狀態(tài)，還有渦輪增壓器構(gòu)建的扭矩平臺提供相對連續(xù)加速過程。

四驅(qū)系統(tǒng)與電子穩(wěn)定系統(tǒng)結(jié)合的扭矩動態(tài)分配系統(tǒng)能計算車身姿態(tài)，極端情況可在前后輪 50:50 分配動力控制彎道行駛姿態(tài)。

高速巡航時，100 公里時速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速約 2200 轉(zhuǎn)/分，車內(nèi)噪音可接受。

在山路上，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制邏輯基于車速，方向盤操控感變化不大。

柴油版 Juke 起步有力，1.5L 柴油發(fā)動機(jī) 1500 - 2500 轉(zhuǎn)動力充沛，油門踏板靈敏。6 擋手動變速箱換擋行程短、有吸入感、入擋清晰干脆，離合器易操控但行程稍長。

按下 SPORT 按鈕，油門踏板反饋更敏感，駕駛樂趣提高。

高速路上，60km/h 提升到 100km/h 輕松快速，但后段加速能力一般，動力儲備不太足，不過高速巡航車身穩(wěn)定性高，方向盤手感扎實。

在山路上，堅韌懸架抑制側(cè)傾，車頭指向準(zhǔn)確，車尾活躍確保車身循跡性帶來駕駛樂趣，但相對轎車較高的重心有拖沓問題。

總之，Juke R 出色的操控源于精心設(shè)計和調(diào)校。