KTM X-Bow 與同級別車型相比，競爭優(yōu)勢明顯。

動力上，全新 X-Bow GTX 版本把動力系統(tǒng)從奧迪 2.0T 四缸發(fā)動機升級為 RS3 上的 2.5T TSFI 直列五缸發(fā)動機，動力從 320 馬力飆升到 600 馬力，推重比優(yōu)勢顯著。

車身材質方面，全車大量采用碳纖維材料，重量僅 997 公斤左右，實現(xiàn)了極致輕量化。

內飾極簡化，賽車座椅直接安裝在車架上。車身設計延續(xù)摩托車犀利風格，舍棄累贅保證絕對性能，上下車方式類似方程式賽車。

價格上，X-Bow GTX 在可合法上路的同級別車型中相對實惠。

車型發(fā)展也不斷進化，從最初純粹性能跑車，到增加舒適性套件的 GT 版，再到符合 GT4 規(guī)格的賽車。

操控上表現(xiàn)出色，前懸架采用橫向推桿獨立雙叉臂懸架，后懸架使用雙叉臂獨立懸架，降低車身重心，提升操控性能，前懸架的推桿懸架通常是 F1 賽車才用的配置，能極大降低車身高度，減少側傾，提升過彎速度。駕駛時因無轉向助力，底盤能將路面信息直接傳遞給駕駛員，駕駛更純粹刺激。

此外，外觀設計激進，服務于空氣動力學需要，如狹長車頭與纖細大燈。采用全碳纖維車架，擁有獨特開門方式。