LaFerrari 未來會有新款推出。

目前已獲取的相關信息顯示，其繼任者車型內(nèi)部代號為 F250，動力上將采用“小排量”發(fā)動機加電動機組成的插電混合動力系統(tǒng)。

新車采用了非常激進的設計手法，前引擎蓋和車頭前端利用大量空氣動力學設計，兩側(cè)大燈采用全新造型，頭燈中間裝飾板或為碳纖維材質(zhì)。

車尾整體設計夸張，有大尺寸擾流板和底部擴散器，排氣采用中置雙出設計。

動力方面，有望搭載 3.9T V8 雙渦輪增壓發(fā)動機加三臺電動機組成的插電混合動力系統(tǒng)，綜合最大馬力超 1000Ps，傳動或匹配 8 速雙離合變速箱。

新車已在海外道路開啟測試，計劃今年三季度首發(fā)亮相，年底或 2025 年初上市開售，后期或?qū)⑦M口形式導入國內(nèi)市場銷售。因換搭全新小排量動力引擎，市場售價相比此前國內(nèi)在售的 LaFerrari 車型或?qū)⒋蠓陆怠?/p>

新車頭部有大尺寸貫穿式進氣格柵和全新造型的 LED 頭燈組，車尾采用寬體造型和中置雙出式排氣布局。

預計將搭載 3.9T V8 雙渦輪增壓發(fā)動機加三臺電動機所組成的插電式混合動力引擎，綜合最大功率超越 1000 匹馬力。

硬頂版本限量 599 臺，專注于賽道駕駛的“XX 版本”將于 2026 年 7 月發(fā)布，限量 30 臺，敞篷版本則將于 2027 年發(fā)布，限量 199 臺。

有消息稱新車或?qū)⒋钶d 3.0T V6 發(fā)動機加三電機混合動力系統(tǒng)，輸出達 1200 馬力，百公里加速 2 秒，F(xiàn)iorano 測試賽道時間比 LaFerrari 快 10 秒。

外觀設計基本成型，采用更寬車身、更大尺寸輕量化輪轂和大型尾翼機構(gòu)，預計會下放更多 F1 賽車技術。