Mazda RX-8 適合多種駕駛場景。

在日常市區(qū)，開手動(dòng)擋容易上手，離合器輕且接合穩(wěn)定，擋位切換爽脆，坐姿合理，轉(zhuǎn)向不重，視野正常，懸掛設(shè)定不硬，行駛在新鋪路面甚至?xí)X得有點(diǎn)軟，很適合日常代步。

在彎路中，臨近極限時(shí)先有輕微轉(zhuǎn)向不足，隨后車尾跟上，有理想的中性轉(zhuǎn)向特性，在連續(xù) S 彎山路中，整車重心低，輪胎在彎中短促尖叫，像開卡丁車，樂趣十足，溝通感清晰。

它的操控性能優(yōu)秀，方向盤清晰，能準(zhǔn)確感知車身姿態(tài)變化，尾部會(huì)擺動(dòng)擺正車身，動(dòng)作靈敏，姿態(tài)控制恰到好處，能清晰感知輪胎抓地力變化，懸架在連續(xù) S 彎中提供良好支撐，輪胎循跡性好，路感良好。

優(yōu)秀的操控源于 50∶50 前后軸負(fù)荷分布，新一代更輕化的 RENESIS 發(fā)動(dòng)機(jī)和獨(dú)特底盤設(shè)計(jì)，駕駛席位于前后軸中間位置，轉(zhuǎn)向采用電動(dòng)助力，方向指向明確，激烈操控時(shí)順手，有利于日常駕駛。

最大亮點(diǎn)是配備新一代 RENESIS 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，雙轉(zhuǎn)子聲浪細(xì)膩綿密，比一般往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪更渾厚悅耳。但 13B MSP 無渦輪，原廠飛輪配置下轉(zhuǎn)速上升慢，油門調(diào)教有典型日本車特征，動(dòng)力輸出梯度大，前段輸出高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升較慢。

制動(dòng)踏板位置特殊，高度低于離合器和油門踏板，用跟趾動(dòng)作時(shí)最好用右側(cè)腳掌，制動(dòng)力線性，車身俯仰控制好，載荷轉(zhuǎn)移柔和線性，車頭下潛控制到位。

轉(zhuǎn)向手感很馬自達(dá)，低速回正力矩低，有向轉(zhuǎn)向限位的吸入感，中心區(qū)轉(zhuǎn)向手力上升梯度自然。