要提高 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，可以從以下方面著手。

首先是刷 ECU 特調(diào)，像奧迪 A6L 40TFSI 和奧迪 A4L 40TFSI 就通過(guò)艾森刷 ECU 特調(diào)，在素車階段無(wú)需改動(dòng)硬件，且在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱承受范圍內(nèi)挖掘動(dòng)力，讓低功率發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到高功率的動(dòng)力水準(zhǔn)。比如增加 50 匹馬力、80 牛米扭矩。

其次，TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，將渦輪增壓和燃油分層噴射技術(shù)相結(jié)合，能充分發(fā)揮二者優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高性能，滿足油耗和排放要求。渦輪增壓可以提高進(jìn)氣量，缸內(nèi)直噴能提高燃燒效率，從而提升動(dòng)力輸出。

還有，要注意影響奧迪 TFSI 性能發(fā)揮的因素。它采用燃油直噴和分級(jí)燃燒技術(shù)，提高燃油利用率和經(jīng)濟(jì)性。渦輪增壓技術(shù)在低轉(zhuǎn)速下提供強(qiáng)大扭矩輸出，加速性能更優(yōu)。車尾數(shù)字反映車輛動(dòng)力性能，數(shù)字越大動(dòng)力越強(qiáng)。計(jì)算方式為 100 公里/1 小時(shí)/100 公里加速所用時(shí)間/9.8，最后一位數(shù)字以 0 或 5 結(jié)束。

另外，TFSI 技術(shù)在國(guó)內(nèi)因客觀因素分層噴射技術(shù)被取代為渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)。

總之，通過(guò)刷 ECU 特調(diào)、發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)、了解影響因素等方式，能有效提高 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。