TSI 在汽車技術(shù)中具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先，它采用分層噴射的直噴方式，這意味著在相同油耗的情況下，燃燒效率能大幅提高。

其次，渦輪增壓技術(shù)的加持，讓扭矩和功率在同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中出類拔萃。

再者，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的控制策略基于扭矩控制，這能更好地優(yōu)化動(dòng)力輸出。

還有，增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后有獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，同時(shí)有電子超速回流控制來保護(hù)增壓器。

另外，連續(xù)可變的進(jìn)氣和氣門正時(shí)技術(shù)能降低油耗并提高功率。

TSI 的鏈傳動(dòng)使用壽命長，還終身免更換。

TSI 燃油直噴技術(shù)成熟且先進(jìn)，引領(lǐng)著汽油機(jī)的發(fā)展潮流。

其雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，最大的亮點(diǎn)之一就是壽命長，既能減少能源浪費(fèi)，又有出色的動(dòng)力性能。

TSI 是帶渦輪增壓的 FSI，技術(shù)上與 FSI 同宗同源，缸內(nèi)直噴工作原理相同，加入增壓技術(shù)后更為先進(jìn)，屬于大功率、低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)。

而且直噴發(fā)動(dòng)機(jī)能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱損耗，還能隔絕已燃混合氣散熱，降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨損。

總之，TSI 技術(shù)的眾多優(yōu)勢(shì)使其在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來更好的動(dòng)力體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。