VV7 PHEV 的操控性能非常出色。

它搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，電控雙流道渦輪增壓技術(shù)使其擁有 167kW 的最大功率和 387N?m 的峰值扭矩，配合 7DCT 變速器，綜合傳遞效率高達(dá) 95.6%，換擋速度低于 150ms。

后橋電機(jī)的 85kW 最大功率和 195N?m 峰值扭矩，配合兩檔減速器，提供了更出色的動(dòng)力。加速過(guò)程線性迅速，0-100km/h 加速 5.9 秒，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。

在操控方面，即便場(chǎng)地駕駛賽道規(guī)模有限，VV7 PHEV 展現(xiàn)出的敏捷性也讓人印象深刻。無(wú)論是緊急變線還是高速過(guò)彎，都有出色表現(xiàn)。比如在濕滑路面的回頭彎，以 50km/h 時(shí)速方向能做到指哪打哪，懸掛雖有些軟綿，但能拉住車(chē)身保持動(dòng)態(tài)循跡性。

入彎 70km/h 時(shí)速，車(chē)身與方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度保持滿(mǎn)意，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向比會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向角度細(xì)微調(diào)動(dòng)車(chē)頭方向。這得益于 70 公里續(xù)航的電池組一定程度上配重了前后載荷，寬大的運(yùn)動(dòng)型輪胎也保證了穩(wěn)定性。

而且 VV7 PHEV 研發(fā)時(shí)就考慮到運(yùn)動(dòng)性能，電池組和電動(dòng)機(jī)的加入讓車(chē)身前后配置達(dá)到 50:50，可變轉(zhuǎn)向比也提供了不錯(cuò)的操控性能。油電混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有傳統(tǒng)傳動(dòng)軸，機(jī)械傳動(dòng)效率高，動(dòng)力輸出響應(yīng)迅速。在低附著力條件下，如黑河冰凍三尺的湖面漂移駕駛時(shí)，操控穩(wěn)定性超乎預(yù)料。

總之，VV7 PHEV 操控性能優(yōu)異，容易上手。