問

未來 W12 發(fā)動機的發(fā)展趨勢如何？

未來 W12 發(fā)動機的發(fā)展趨勢不太樂觀。

目前，不少汽車品牌都在加速向電氣化轉(zhuǎn)型，像賓利就宣布將于 2024 年 4 月停產(chǎn) W12 發(fā)動機，計劃到 2030 年旗下車型全部實現(xiàn)電氣化。大眾集團也可能在 2026 年淘汰掉 W12 發(fā)動機。

不過，W12 發(fā)動機在技術上也有一些進步。比如雙渦輪增壓技術和直噴技術的引入，大幅提升了性能，能輸出 608 馬力最大功率和 900Nm 峰值扭矩，動態(tài)響應也改善明顯。還有熄缸技術，小負荷運轉(zhuǎn)時可停掉一側(cè) 6 個汽缸以 6 缸模式運轉(zhuǎn)，降低油耗。缸孔 APS 涂層技術的應用能減輕重量、降低摩擦、增加散熱和減少爆震傾向。

賓利 Mulliner Batur 車型搭載的 W12 發(fā)動機的最強版本，配備全新進氣系統(tǒng)、升級版渦輪增壓器和全新中冷器等技術，最大功率超過 740 馬力，峰值扭矩高達 1000 ?！っ祝ヅ?8 速雙離合變速箱。

但這或許是 W12 發(fā)動機最后的輝煌，即便像賓利 Batur 這樣的特殊車型將 W12 發(fā)動機最大馬力提升到 750 馬力，也無法改變其整體的發(fā)展趨勢。

總之，未來 W12 發(fā)動機或?qū)⒅饾u退出汽車市場，被更加環(huán)保和高效的電氣化動力系統(tǒng)所取代。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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