奧迪在新能源汽車領(lǐng)域的布局可謂全面且深入。

早在 1956 年，奧迪就生產(chǎn)了第一款純電動(dòng)車型。多年來，奧迪不斷積累電動(dòng)化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

2018 年奧迪首款純電動(dòng) SUV 車型奧迪 e-tron 完成全球首秀，之后奧迪 e-tron Sportback、Q2L e-tron、e-tron GT、Q4 e-tron 等相繼推出，奧迪成為首個(gè)在各核心細(xì)分市場(chǎng)提供純電動(dòng)車型的高端汽車制造商。

在中國(guó)，奧迪圍繞中國(guó)客戶需求本土化生產(chǎn)了多款 e-tron 家族車型。未來，位于長(zhǎng)春的奧迪一汽新能源汽車有限公司還將于 2024 年底本土化投產(chǎn)基于 PPE 豪華純電動(dòng)平臺(tái)的奧迪 A6 e-tron 和奧迪 Q6 e-tron 系列的三款車型。

奧迪不僅在產(chǎn)品上發(fā)力，還在賽道上驗(yàn)證純電基因。早在奧迪正式推出首款純電動(dòng)車型之前，就憑借領(lǐng)先的純電技術(shù)在勒芒 24 小時(shí)耐力賽、Formula E 等賽事中取得佳績(jī)，證明了其電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)勁實(shí)力。

在充電網(wǎng)絡(luò)方面，奧迪深知其重要性，于 2022 年底推出品牌公共充電網(wǎng)絡(luò)——奧迪充電站，計(jì)劃在年內(nèi)部署約 600 個(gè)超快充電樁。

奧迪加速推進(jìn)電動(dòng)化產(chǎn)品攻勢(shì)，計(jì)劃在 2025 年之前發(fā)布 20 余款新車型，其中 10 款為純電動(dòng)車；到 2027 年，電動(dòng)車型將覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)，并在 2033 年逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)車型，實(shí)現(xiàn) 100%電動(dòng)化。

奧迪通過 MLB Evo、MEB、PPE、J1 四大車型平臺(tái)覆蓋各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)，聯(lián)合開邁斯建立充電終端，攜手經(jīng)銷商建設(shè)快速充電站。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)奧迪意義獨(dú)特，奧迪不斷強(qiáng)化本土人才建設(shè)，與本土伙伴合作創(chuàng)新客戶觸點(diǎn)和銷售模式，加大在電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域的投資。

奧迪雖然目前在市場(chǎng)表現(xiàn)和創(chuàng)新力度上稍遜于寶馬、奔馳，但正暗下功夫，迎來基于 PPE 平臺(tái)打造的全新車型，與其他企業(yè)開展合作，聚焦電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域。

奧迪未來產(chǎn)品戰(zhàn)略堅(jiān)持純電動(dòng)車和燃油車兩條腿走路，豐富產(chǎn)品陣容，提升品牌實(shí)力。奧迪還調(diào)整車型命名規(guī)則為轉(zhuǎn)型新能源鋪路，計(jì)劃從 2026 年起僅推出電動(dòng)車，2029 年起所有工廠生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，并于 2033 年起逐漸停止燃油車的生產(chǎn)，投資 280 億歐元于電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域。