思域 R 的動(dòng)力性能出色，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，其搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)鍵，最大輸出功率達(dá)到 320 馬力，扭矩高達(dá) 400 牛米，這樣的動(dòng)力配置讓加速性能十分出色。

其次，在技術(shù)方面，采用了小一號(hào)的火星塞，增進(jìn)燃燒室空間設(shè)計(jì)降低爆震問題。還有如 F1 賽車引擎等級(jí)的機(jī)油冷卻油道活塞，以及噴射式機(jī)油冷卻系統(tǒng)，增進(jìn)潤(rùn)滑與降溫功效。使用液態(tài)鈉冷卻式排氣氣門系統(tǒng)，雖非獨(dú)門科技，但也提升了性能。

再者，為應(yīng)對(duì)大馬力高增壓需求，采用大尺寸渦輪增壓器，并通過短、直、窄的排氣頭段強(qiáng)化廢氣速度，增進(jìn)中轉(zhuǎn)速渦輪工作效率，讓車輛擁有更強(qiáng)勁的彎中與出彎爆發(fā)力。

同時(shí)，紐柏林賽道多彎且速度落差大，輕量化是取得好成績(jī)的關(guān)鍵，思域 R 盡力做到了這一點(diǎn)，還為其量身打造低慣性飛輪，可降低慣性阻力達(dá) 25％，大幅提升引擎拉轉(zhuǎn)速的反應(yīng)，讓油門反應(yīng)更輕快、更順暢。

此外，在傳動(dòng)系統(tǒng)上，配備了 6 速手動(dòng)變速箱，操作流暢精準(zhǔn)。在底盤方面，10 代思域 Type R 后懸掛從扭力梁改為多連桿設(shè)計(jì)，兼顧性能與舒適，車身結(jié)構(gòu)使用大量高剛性鋼材，焊接點(diǎn)更多更密集，提升了車體抗扭剛性，這些都是思域 R 動(dòng)力性能出色的重要因素。