阿庫拉 MDX 的操控性非常出色。

它搭載了史上最強(qiáng)操控組合，其中業(yè)界領(lǐng)先的 SH-AWD（超級四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)）是其核心技術(shù)。這一系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)扭矩在四輪之間的自由分配，前輪最多可獲得 90%的驅(qū)動(dòng)力，后輪最多可獲得 70%的驅(qū)動(dòng)力，在極限路況下，更能創(chuàng)新地實(shí)現(xiàn)后輪左右兩輪 0-100 的無極動(dòng)力分配，減少轉(zhuǎn)向不足，確保轉(zhuǎn)彎的精準(zhǔn)性和操控性。

而且，全新開發(fā)的敏捷輔助系統(tǒng) AHA（Agile Handing Assist）加入其中，大大縮短車輛反應(yīng)時(shí)間，提升操控穩(wěn)定性和敏捷性，防止極限情況下車輛失控。AHA 還可與 VSA（車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）共同作用，進(jìn)一步提高車輛的穩(wěn)定性和操控性。

MDX 的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，這能提高車輪的接地性能，進(jìn)而提升抓地力，改善汽車的操控性和舒適性。懸掛適中，既不過軟也不過硬。

在同價(jià)位車型中，謳歌 MDX 操控靈活方便，電子四驅(qū)系統(tǒng)性能優(yōu)異，動(dòng)力強(qiáng)勁。即使 MDX 車身龐大、車重將近 2 噸且重心較高，但憑借四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng) SH-AWD，它在過彎時(shí)比轎車還靈活輕巧。比如在與本田 CBR 600 RR 的對比中，盡管本田 CBR 600 RR 在直線加速性能上有優(yōu)勢，但到了彎道，MDX 憑借出色的操控逐漸拉近距離。

總之，阿庫拉 MDX 在操控性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能為駕駛者帶來隨心所欲的駕駛享受。