安徽江淮汽車集團的歷史發(fā)展可謂波瀾壯闊。

1962 年巢湖閘修建好后，巢湖機械修理廠面臨解散，職工們另尋出路，成立了巢湖汽車配件廠。

1968 年推出 HF130 2 噸級平頭輕型卡車，后又推出載重量 3 噸的 HF140。1969 年工廠正式更名為“江淮汽車制造廠”。

60 年代，受國際環(huán)境影響，國家推進“三線建設(shè)”，南京汽車制造廠將汽車和發(fā)動機項目無償轉(zhuǎn)移給巢湖汽車配件廠，還派來專家組，這些技術(shù)人員后來成為安徽汽車工業(yè)中堅力量。

90 年代初，江淮復(fù)建，生產(chǎn)出安徽第一款客車底盤，1995 年登頂國內(nèi)客車底盤銷量冠軍，1996 年銷售客車底盤突破 1 萬臺大關(guān)。

1996 年，江淮吞并合肥客車廠并與韓國現(xiàn)代建立合作關(guān)系，1997 年 5 月安徽江淮集團成立，被確定為安徽重點企業(yè)集團之一，2001 年江淮集團在上交所上市。

進入 21 世紀(jì)，江淮先是和現(xiàn)代合作發(fā)布江淮瑞風(fēng)進軍 MPV 市場，后又合作生產(chǎn)瑞鷹進軍 SUV 市場，開始進軍多用途乘用車市場。

江淮汽車在發(fā)展中不斷創(chuàng)新，如 FHC6700 系列底盤的研制成功填補國內(nèi)客車專用底盤空白。在新一代輕卡開發(fā)中，引進國際先進的流線型高頂駕駛室。

如今，江淮汽車在商用車領(lǐng)域加速新能源轉(zhuǎn)型，新能源商用車銷量同比增長超 70%，江淮皮卡暢銷全球 130 多個國家和地區(qū)。還與蔚來、大眾、華為等展開深度合作，在智能駕駛方面也取得顯著成果，實現(xiàn)了 L2+級智能駕駛功能產(chǎn)品的量產(chǎn)，L3 級智能駕駛功能開發(fā)完成，L4 級自動駕駛實現(xiàn)特定場景下的常態(tài)化示范運營。