本田 turbo 在極端條件下的表現(xiàn)整體不錯。

以思域 180TURBO 為例，這臺 1.0T 發(fā)動機擁有眾多主流技術，如缸內(nèi)直噴、進排氣雙可變正時等，旨在提高燃燒效率、提升動力并降低油耗。其賬面數(shù)據(jù)勝過通用和福特的 1.0T 機型，對比豐田 1.2T 也不落下風。駕駛感受方面，輕點油門時車身反應不夠即時，CVT 變速器在低速時有“闖車”現(xiàn)象，但只要腳下動作堅決，將變速器置于 S 擋讓轉速達到 2000 轉/分鐘以上，加速感明顯且持久。

3 缸機的振動問題處理較好，點火啟動和運轉時的振動和噪音自然，與 4 缸機無異，但發(fā)動機自動啟停功能的啟動振動較明顯。

冠道 240TURBO 成功挑戰(zhàn) 45%極限坡，其爬坡能力接近硬派 SUV，足以滿足日常所有路況，甚至應對惡劣路況也沒問題。動力輸出順暢，加速線性，渦輪介入不明顯，深踩油門轉速拉高到 2000rpm 以上推背感明顯，最大扭矩轉速區(qū)間覆蓋日常駕駛區(qū)間，保證強勁動力又兼顧燃油經(jīng)濟性。

本田 SPORT TURBO 系列通過多項創(chuàng)新技術實現(xiàn)能效最大化，比如多孔缸內(nèi)燃油直噴技術、高滾流進氣道技術等，熱管理技術也提升了燃油效率。以冠道 240TURBO 上的 1.5L 渦輪增壓發(fā)動機為例，燃燒效率高達 38%，最大功率和扭矩表現(xiàn)出色，綜合工況油耗低。

INSPIRE 260TURBO 的 1.5T+CVT 動力組合表現(xiàn)稱職，標準駕駛模式下油門響應迅速，動力輸出順暢，運動模式下轉速保持稍高位置保證動力響應，CVT 變速箱平順性出色，方向盤握感好，轉向手感偏沉穩(wěn)，運動模式下阻尼感增強，自適應巡航系統(tǒng)實用。