寶馬 1 系改裝想要提升性能，以下這些部位很關(guān)鍵。

首先是制動系統(tǒng)，比如選擇 TEI Racing 前輪 P40NS+分體式四活塞卡鉗紅色 355x28mm 劃線分體盤，后輪搭配 330x10mm 劃線分體后輪加大碟，同時配備 TEI Racing 鋼喉、SP 街道版金屬剎車片、DOT4 剎車油以及 18 寸或 19 寸改裝輪轂，能提升制動性能，讓前后制動力更均衡，避免剎車點頭，保障行車安全。

其次是動力系統(tǒng)，可以移植寶馬 X6M 上的 4.4T V8 雙渦輪發(fā)動機(jī)，不過要重新整理機(jī)腳位置和管路走線，增設(shè)油冷裝置、水箱中冷器的支架，還要匹配新的變速箱和調(diào)整傳動軸長度。排氣選擇手工定制的不銹鋼全段排氣，確保排氣順暢提升動力。

再者是外觀套件，像 Manhart 為寶馬 1 系打造的空力套件，包括小寬體設(shè)計、車頭小前唇、大且夸張的尾部擴(kuò)散器、20 英寸運(yùn)動輪圈等，或者像 Evan 那樣安裝碳纖維前唇、分流支柱、中網(wǎng)格柵定制雙邊雙出排氣系統(tǒng)。

然后是內(nèi)飾，更換賽車桶椅和四點式安全帶，重新布置電腦線路，定制黃色縫線和部分鋼琴烤漆材質(zhì)的飾板能提升豪華感。

另外，原車不帶舒適進(jìn)入的可以加裝雙門舒適進(jìn)入系統(tǒng)。

還有避震系統(tǒng)，改裝 KT 絞牙避震系統(tǒng)，車身姿態(tài)會更加低矮，線條更流暢，操控性能提升，行駛更平穩(wěn)舒適，高速時有出色支撐力，激烈過彎時穩(wěn)定性強(qiáng)，且具備 36 段軟硬阻尼可調(diào)功能，能個性化設(shè)置?？諝鈶覓煜?AIRBFT 空氣懸掛系統(tǒng)也是不錯選擇，能調(diào)節(jié)車身高度，在城市道路和賽道上都能找到適合懸掛狀態(tài)，讓車身緊貼地面姿態(tài)更優(yōu)雅。