北京小客車指標(biāo)向無車家庭傾斜對(duì)交通擁堵有不少積極影響。

首先，能控制車輛增長。像燃油車指標(biāo)減少，新能源車指標(biāo)增加，這限制了機(jī)動(dòng)車總量的上升，從而減緩交通擁堵。

其次，優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)。向新能源傾斜，讓大家更多選新能源車，降低對(duì)傳統(tǒng)燃油車的依賴，減少尾氣排放，空氣好了，交通壓力也能小點(diǎn)。

再者，體現(xiàn)公平和效率。優(yōu)先考慮無車家庭，讓他們中簽概率提高，公共資源分配更公平。

然后，推動(dòng)公共交通發(fā)展。私家車增長受限，人們會(huì)更多利用公交，公交使用效率和服務(wù)質(zhì)量也會(huì)提高。

從明年 1 月 1 日起，新政落實(shí)，無車家庭更容易拿指標(biāo)，個(gè)人名下只能留一個(gè)指標(biāo)。調(diào)控政策有四方面調(diào)整：新增以無車家庭為單位的搖號(hào)和積分排序方式，指標(biāo)向他們傾斜；調(diào)整指標(biāo)申請(qǐng)和配置時(shí)間，每年配置 3 次；推動(dòng)個(gè)人名下多輛車有序退出。

北京從 2011 年就總量調(diào)控，搖號(hào)方式公平公正，有效遏制機(jī)動(dòng)車快速增長，緩解了交通。調(diào)控新政在個(gè)人搖號(hào)基礎(chǔ)上，增加無車家庭搖號(hào)配置，保持政策銜接，解決無車家庭困難。指標(biāo)配置向無車家庭傾斜，給他們更多中簽機(jī)會(huì)，優(yōu)先滿足擁車需求。指標(biāo)配額按年度確定，每年 5 月、6 月和 12 月配置。

總之，這一政策對(duì)緩解北京交通擁堵很有幫助。