東風(fēng)本田混動(dòng)與其他品牌混動(dòng)存在不少差異。

先說(shuō)和豐田混動(dòng)的區(qū)別，豐田混動(dòng)以油車思維開發(fā)，有個(gè)類似變速箱結(jié)構(gòu)的行星齒輪組作為核心部件，能根據(jù)車速和指令分配功率流向，在不同工況下讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)轉(zhuǎn)在高熱效率區(qū)間，比如車輛較高車速時(shí)以發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)為主，還能把部分功率轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。

本田混動(dòng)則以電車思維開發(fā)，電池功率和容量較大，用的是鋰電池，純電模式時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止，電池供電驅(qū)動(dòng)車輪，混動(dòng)模式設(shè)計(jì)了更大的變流單元，通過(guò)變流單元吸收發(fā)動(dòng)機(jī)能量再進(jìn)行電驅(qū)動(dòng)和充電。兩者的差異在于分配功率的部件不同，豐田靠行星齒輪組，本田靠變流單元。

再說(shuō)和思域混動(dòng)的差異，以 11 代思域和 11 代雅閣為例，思域混動(dòng)的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)是本田 4 代 iMMD 技術(shù)，但傳動(dòng)系統(tǒng)用的還是第三代的結(jié)構(gòu)，電機(jī)后段功率掉得早，高速場(chǎng)景動(dòng)力儲(chǔ)備不如雅閣，發(fā)動(dòng)機(jī)巡航轉(zhuǎn)速也高，噪音表現(xiàn)和省油效果不如雅閣。

最后說(shuō)東風(fēng)本田 CR-V 的混動(dòng)，上藍(lán)牌混動(dòng) CR-V 不充電只加油，插電混動(dòng) CR-V 是綠牌，可加油可充電，純電續(xù)航 73 公里，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，內(nèi)飾精致實(shí)用，適合家用。