東風(fēng)本田車的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)挺多的。

先說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，像思域的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力能到 177 匹，扭矩 220 ?！っ?，在同排量非豪華品牌里很出色。

冠道的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，靠著 VTEC 技術(shù)，有 272 匹馬力和 370 ?！っ着ぞ?，動(dòng)力強(qiáng)勁。VTEC 技術(shù)能改變氣門升程和開啟時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)不管轉(zhuǎn)速高低性能都好，低速省油，高速動(dòng)力足，而且可靠性高。

再說(shuō)混合動(dòng)力技術(shù)，本田的 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)效率高、性能好。比如全新 CR-V 的 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合最大功率為 158kW，配合 E-CVT 電子無(wú)極變速器，工作邏輯設(shè)計(jì)優(yōu)秀，采用固定齒比連接部件，減少能量傳遞消耗，能高效節(jié)油。它有純電動(dòng)、混合動(dòng)力和純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)三種模式，電腦會(huì)根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和油門控制自動(dòng)切換，優(yōu)先使用電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，動(dòng)力需求高時(shí)切換模式。離合器能控制動(dòng)力輸出，斷開時(shí)停止輸出且發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作避免燃油浪費(fèi)，還能判斷車輛該由電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力還是能量回收。IMMD 系統(tǒng)大部分時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)間，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可專心驅(qū)動(dòng)車輪提高傳動(dòng)效率，制動(dòng)能回收能量提高能源利用率。東風(fēng)本田艾力紳搭載的 i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)，由最大功率 107kW、最大扭矩 175N·m 的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)和 E-CVT 變速箱組成，綜合最大功率 158kW，綜合最大扭矩 315N·m，保證動(dòng)力輸出同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

還有，本田車的懸架系統(tǒng)能緩解路面不平影響，可變懸架系統(tǒng)根據(jù)行駛狀態(tài)調(diào)節(jié)穩(wěn)定性提升動(dòng)力。先進(jìn)的變速箱技術(shù)縮短變速時(shí)間，扭力分配技術(shù)提高爬坡力。節(jié)能技術(shù)方面，啟停技術(shù)和可變渦輪技術(shù)節(jié)省油耗。

安全保障上，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)提高制動(dòng)效果，還有多項(xiàng)安全配置保障行車安全。