本田turbo車型的特別之處有很多。

首先在發(fā)動機技術方面，采用了缸內直噴技術，像本田SPORT TURBO，其多孔缸內燃油直噴技術在噴射角度、次數和噴射量上全新設定，能實現燃油更好的霧化，提高低溫條件下的燃油霧化和燃燒效率。

其次，高滾流進氣道技術能在氣缸內產生強滾流，加速油束霧化，優(yōu)化燃燒效率，提升發(fā)動機扭矩和功率。還有內冷油道活塞、集成排氣歧管的缸蓋冷卻系統(tǒng)等熱管理技術，大大提升燃油效率。

以廣汽本田冠道240TURBO上的SPORT TURBO 1.5L渦輪增壓發(fā)動機為例，燃燒效率高達38%，最大功率達到193ps/5600rpm，最大扭矩達到243Nm/2000-5000rpm，綜合工況油耗7.6L/100km，動力與燃油經濟性兼得。

東風本田UR-V 370TURBO也很出色，其2.0T渦輪增壓發(fā)動機具備主流先進技術，如缸內直噴、電動泄壓閥的小型渦輪、本田的看家技術VTEC和雙VTC等，最大功率200kW(272PS)，峰值扭矩370N·m，參數強悍，喝92號汽油即可。匹配的9速自動變速箱總體表現令人滿意，日常行駛升檔積極，動力銜接順暢。前段油門沉穩(wěn)，后段動力強勁，底氣十足。隔音表現不錯，底盤對于路面震動處理柔和，車身貼服性好。

本田雅閣2018款 260TURBO系列，車主們稱贊其動力足，起步響應雖慢但加速效果好，油耗低。新款冠道車型也有諸多亮點，中期改款在外形、配置和駕駛性能方面全面升級。車頭中網和保險杠調整，車身加入雙色設計，輪輞造型變化，車尾排氣口和尾燈改進。內飾配置升級，部分車型新增Honda CONNECT 2.0 智導互聯系統(tǒng)和等離子空氣凈化系統(tǒng)，前排追加無線充電板。座椅舒適，空間寬敞，后備箱空間大且方便拓展。370TURBO車型的2.0T發(fā)動機達國六b排放標準，有多種駕駛模式，匹配的9速自動變速器換擋細膩，追加陡坡緩降功能，制動和懸架系統(tǒng)根據駕駛模式調整，隔音出色。

本田CR-V 240TURBO CVT兩驅舒適版，外觀與高配車型差異不大，內飾設計高檔，空間寬裕，配置能滿足日常使用，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱，駕駛感受良好，底盤懸掛調校舒適，保值率高。