EQA 試駕的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)。

它整體以舒適為主，但并非一味求軟，保留了一定的支撐性和路感。在城市道路駕駛時(shí)，能帶來(lái)較強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣。

無(wú)論是遇到較大減速帶還是細(xì)小顛簸，過(guò)濾效果都較好。車輛自重使得行駛沉穩(wěn)，底盤和燃油車相似，濾震性能有高級(jí)感，小顛簸基本能充分過(guò)濾，大顛簸也能化解得較好，不會(huì)讓車內(nèi)人員感到難受。

底盤很整，能輕松過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，行駛過(guò)爛路也能輕松平順。

不過(guò)，它也有一些小缺點(diǎn)，比如在低速時(shí)，會(huì)有不時(shí)的彈跳感，對(duì)小顛簸的過(guò)濾不是特別徹底，主駕位置能感覺(jué)到路面細(xì)微顛簸。

但高速行駛時(shí)，避震器側(cè)向支撐到位，面對(duì)車身左右大幅度高速轉(zhuǎn)彎，重心轉(zhuǎn)移能跟上節(jié)奏。

總之，EQA 的懸掛系統(tǒng)在舒適性和支撐性之間取得了較好的平衡。