比亞迪 CTB 技術(shù)在安全性能方面有不少突破。

首先，CTB 技術(shù)將電池上蓋與車身地板合二為一，從電池包“三明治”結(jié)構(gòu)進(jìn)化成整車“三明治”結(jié)構(gòu)，動(dòng)力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件，簡化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝。

其次，CTB 刀片電池包的結(jié)構(gòu)靈感源于蜂窩鋁結(jié)構(gòu)，一排排的刀片電芯組成的結(jié)構(gòu)如蜂窩芯，通過上蓋板和底板組成類蜂窩結(jié)構(gòu)，這讓電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到突破，能通過 50 噸重卡碾壓的極端測試。

而且，CTB 技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車身與電池系統(tǒng)的高度融合，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升一倍。比如海豹扭轉(zhuǎn)剛度可達(dá) 40500N·m/°，與勞斯萊斯幻影處于同一水平。

在雙面?zhèn)戎鲎矞y試中，海豹表現(xiàn)非凡，兩次碰撞后車體最大變形量僅 183 毫米，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車平均值。碰撞后電池包僅邊緣輕微變形，主體結(jié)構(gòu)完好，電池管理系統(tǒng)在碰撞瞬間啟動(dòng)高壓斷電保護(hù)。

搭載 CTB 技術(shù)的 e 平臺 3.0 車型，正碰結(jié)構(gòu)安全提升 50%，側(cè)碰結(jié)構(gòu)安全提升 45%。

總之，比亞迪 CTB 技術(shù)大大提升了車輛的安全性能，為消費(fèi)者帶來更安心的駕駛體驗(yàn)。