比亞迪回應排放超標這件事，消費者的認可度因人而異。

首先，比亞迪方面指出長城送檢車輛不符合國標要求的送檢狀態(tài)，里程僅為 450 - 670 公里，未完成 3000 公里磨合，檢測報告無效。其產品及相關檢測符合國家標準，且在國家權威機構通過認證，歡迎有關部門隨時調查、取證和檢測。

其次，比亞迪表示 PHEV 插電混動有兩種技術路線，比亞迪 DM - i 基于電動平臺的雙電機串并聯架構能實現發(fā)動機與車輪解耦，配備常壓油箱也能滿足法規(guī)要求。在純電模式下，發(fā)動機能靈活啟動抽走碳罐內汽油，即便純電模式長時間使用，發(fā)動機自動啟動 4 分鐘左右就能解決問題，不增油耗和噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動機養(yǎng)護，合情合理合規(guī)合法。

而且國內國外方案一樣，常壓油箱和高壓油箱都有使用，且都符合當地蒸發(fā)排放法規(guī)標準。

綜合來看，比亞迪對于排放超標的回應有理有據，其技術和解決方案展現了自身的專業(yè)性和合規(guī)性。

對于理性的消費者來說，這種基于事實和技術的回應，可能會得到他們的認可。而對于那些仍存在疑慮的消費者，可能還需要更多的信息和時間來判斷。但無論如何，比亞迪積極正面的回應態(tài)度，以及對于自身技術和產品的信心，都為解決這一問題奠定了良好的基礎。