比亞迪秦 PLUS 油電混動(dòng)價(jià)格未來走勢較大可能是下降的。

從過往情況看，已多次降價(jià)。比如 2023 年冠軍版限時(shí)優(yōu)惠直降 5000 元，11 月又降 1 萬元。2024 年新款榮耀版相比老款冠軍版便宜 2 萬，最低價(jià)已至 7.98 萬。

降價(jià)原因有幾個(gè)方面。一是為沖擊年度銷售目標(biāo)，1 至 10 月累計(jì)銷量距目標(biāo)有差距，降價(jià)可助實(shí)現(xiàn)，且能清經(jīng)銷商庫存。二是基本盤受挑戰(zhàn)，合資品牌降價(jià)，新能源領(lǐng)域?qū)κ侄?，要搶市場份額。三是可能針對(duì)特斯拉價(jià)格策略。還有自身有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，自產(chǎn)自用成本低，利潤高，可降價(jià)空間大。動(dòng)力系統(tǒng)上市 5 年，研發(fā)成本已平攤，能進(jìn)一步降低成本。而且新款降價(jià)也是為更高定位的秦 L 讓路，讓秦系列價(jià)格區(qū)間覆蓋更廣。

比亞迪秦 PLUS 具備規(guī)模優(yōu)勢，理論上還可能進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格。如今“電比油低”時(shí)代已來，對(duì)比合資燃油車，秦 PLUS 混動(dòng)技術(shù)帶來更好駕駛體驗(yàn)。

總之，綜合各種因素，比亞迪秦 PLUS 油電混動(dòng)價(jià)格未來大概率會(huì)繼續(xù)下降。