標(biāo)致 408 的操控性能那是相當(dāng)不錯(cuò)的！

先說(shuō)方向盤，它尺寸小，上下平底，轉(zhuǎn)向力度均勻，阻尼力度輕偏沉，指向性好，沒(méi)有虛位，操控起來(lái)很討人喜歡。

剎車踏板腳感反饋也好，行程緊湊，制動(dòng)力輸出線性自然，容易掌控。

動(dòng)力方面，它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱表現(xiàn)出色。比如換裝的神龍集團(tuán)研發(fā)的第四代 360THP 發(fā)動(dòng)機(jī)，單渦輪雙渦管技術(shù)讓燃燒效率提高，功率和扭矩都有提升，起步初段動(dòng)力輕盈積極，轉(zhuǎn)速超過(guò) 2000 轉(zhuǎn)后動(dòng)力強(qiáng)勁，還沒(méi)有渦輪遲滯。愛(ài)信 6AT 變速箱日常升擋積極，運(yùn)動(dòng)模式下降擋更積極。

底盤調(diào)校更是一絕，雖然是扭力梁半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，但法系車的調(diào)校功力深厚。車速快時(shí)感受良好，濾震性不錯(cuò)，彈簧能過(guò)濾大部分顛簸，傳遞進(jìn)車內(nèi)的振動(dòng)柔和。只是面對(duì)大沖擊的起伏路面，避震器往上頂稍顯生硬。懸掛系統(tǒng)扎實(shí)，轉(zhuǎn)向時(shí)車身沒(méi)有太大傾斜，過(guò)彎時(shí)車頭能緊跟方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，車尾循跡性好，沒(méi)有拖沓的感覺(jué)。

在小型金卡納賽道體驗(yàn)中，起步動(dòng)力儲(chǔ)備足，有推背感。入彎前剎車制動(dòng)力全力釋放，剎車踏板腳感不錯(cuò)。8 字繞樁時(shí)，優(yōu)秀的操控配合支撐力足夠的懸架，再加上靈活的車尾，樂(lè)趣十足。過(guò)連續(xù)單側(cè)減速帶時(shí)，車尾狀態(tài)穩(wěn)定，對(duì)大顛簸的過(guò)濾比較徹底。

高速行駛時(shí)，車輛表現(xiàn)穩(wěn)定，沒(méi)有明顯晃動(dòng)現(xiàn)象，車橋剛性出色，機(jī)械系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，底盤性能良好。

360 影像系統(tǒng)實(shí)用，能讓駕駛者對(duì)周圍情況一目了然。

總之，標(biāo)致 408 在操控方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來(lái)很好的體驗(yàn)。