奧迪 Q7 4.2 適合的駕駛場景比較多樣。

首先是沙漠駕駛，其空空氣懸架可靠性好，可升至最高水平，保證通過性。輪胎壓力適當(dāng)降低能增加砂面接觸面積，但要注意在有附著力路面急轉(zhuǎn)彎可能導(dǎo)致輪胎脫落。沖坡時(shí)盡量不要打方向，下坡轉(zhuǎn)彎要平緩且幅度大。上下砂坡可稍微給油，增加車頭接近角。此外，目光不能局限在眼前，要遠(yuǎn)看近看規(guī)劃路線。在沙漠中，奧迪 Q7 4.2 的 4.2 升發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)穩(wěn)定，托森限滑差速器響應(yīng)速度快，能迅速將驅(qū)動(dòng)力分配給有附著力的車輪，降低陷車概率。EBL 系統(tǒng)能幾乎 100%制動(dòng)打滑車輪，確保動(dòng)力傳輸。

在長途旅行中，空間方面，坐三到四人較舒適，五人時(shí)后排稍擠，行李箱空間可能不足。配置上，前排有通風(fēng)和加熱，后排有獨(dú)立空調(diào)，能應(yīng)對(duì)多數(shù)天氣。但座椅舒適性稍差，填充物薄且形狀板正，長時(shí)間乘坐易腰酸背痛，可通過改裝座椅改善。動(dòng)力方面，正常鋪裝公路動(dòng)力充沛，輕快感和力道足，高原路況動(dòng)力也沒問題。高速隔音降噪以百萬級(jí)標(biāo)準(zhǔn)衡量稍差，且只有定速巡航，長途駕駛易疲勞。

在長途越野時(shí)，離地間隙夠，四驅(qū)和動(dòng)力能應(yīng)付一般情況，但底盤懸架偏舒適又不完全徹底，保留了德味的韌性，在非常顛簸路面舒適性不極致。路感傳遞較清晰，大輪圈和公路胎限制了越野能力，換成小尺寸輪圈和 AT 胎越野能力會(huì)更好。

總之，奧迪 Q7 4.2 在沙漠、長途旅行和越野等場景都有不錯(cuò)表現(xiàn)，但也有一些需要注意和改進(jìn)的地方。