補貼的新能源車充電設施還不夠完善。

雖然各國政府出臺了一系列補貼政策來推動充電樁基礎設施建設，也取得了一定成效，但仍存在一些不足。

從國家層面看，我國發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布多項政策文件，加大對充電樁建設的支持，像上海實施度電補貼政策，降低了建設和運營成本。

地方層面，重慶等地也出臺相關補貼政策，支持農(nóng)村地區(qū)新建公共直流充電樁及充換電服務平臺建設等，提升了充電樁覆蓋率。

企業(yè)層面，特來電、星星充電等通過技術和模式創(chuàng)新，降低成本，提高利用率和盈利能力，并與政府合作推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

然而，目前仍處于車多樁少的情況。盡管充電樁數(shù)量在不斷增加，但與新能源汽車的保有量相比還不足。

未來還需加快增長，預計 2020 年公共充電樁新增 15 萬臺，私人樁新增約 30 萬臺，新增公共充電場站 8 千座。

而且，地方政府應繼續(xù)大力推進，像上海等地需進一步提升運營補貼。

為了進一步完善，中央調(diào)動地方積極性協(xié)同推進，優(yōu)化獎補政策。同時，對申報的電動汽車充電基礎設施補貼項目進行現(xiàn)場核查，確保充電樁安全可靠運行。