補(bǔ)貼后的新能源汽車價(jià)格優(yōu)勢(shì)是明顯的。在補(bǔ)貼政策實(shí)施期間，能降低購(gòu)車成本，讓原本價(jià)格較高的新能源汽車變得更親民，消費(fèi)者購(gòu)車意愿增加，市場(chǎng)需求也隨之上升。比如一些消費(fèi)者會(huì)趕在補(bǔ)貼取消前以優(yōu)惠價(jià)格購(gòu)車。

而且補(bǔ)貼還推動(dòng)了技術(shù)進(jìn)步，企業(yè)加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品性能。同時(shí)帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益，降低對(duì)進(jìn)口石油依賴，提升能源自給能力，也吸引更多企業(yè)和資本進(jìn)入，加速產(chǎn)業(yè)鏈完善壯大，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新。

不過，新能源汽車補(bǔ)貼政策也在不斷調(diào)整。2022 年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%，2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。這之后，新能源車迎來降價(jià)潮，像特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車等眾多車企的部分車型降價(jià)幅度達(dá)萬元以上。

盡管補(bǔ)貼終結(jié)，但新能源汽車價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍在一定程度上存在。一方面，車企在技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)下，成本有所降低；另一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促使車企優(yōu)化價(jià)格策略。比如 2019 年新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，對(duì)續(xù)航里程、能量密度、能耗實(shí)行更嚴(yán)苛要求，推動(dòng)車企提升產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本。

總之，補(bǔ)貼后的新能源汽車在不同階段價(jià)格優(yōu)勢(shì)有所變化，但總體上仍有一定吸引力。