MG6 在 BTCC 賽事中取得了眾多出色的成績。

在 2014 年 BTCC 第二站多寧頓賽道，MG6 賽車包攬冠亞軍。車手 Jason Plato 在排位賽早期就通過瘋狂的 1:09.460 的單圈成績統(tǒng)治了整個排位賽。

2012 年 BTCC 賽季北約克郡的克羅夫特賽道中，車手 Jason Plato 駕駛 MG6 贏得了當天第三圈的勝利，這也是他 BTCC 生涯中的第 70 次勝利。

2013 年 BTCC 大賽第一站，杰森?柏拉圖（Jason Plato）駕駛著 MG6 GT 奪下兩輪冠軍。在 BTCC 第四站第一場比賽中，MG6 GT 賽車包攬了大賽前兩名，Jason Plato 跑出最快圈速，并打破了去年由他創(chuàng)下的排位賽圈速記錄。

MG6 能在 BTCC 賽事中取得如此佳績，得益于其多方面的優(yōu)勢。首先是外形設計，采用 Fast-back 造型，風阻系數(shù)降到 0.28，車身比例緊湊而富于爆發(fā)力，50：50 的“黃金比例”車身前后配比，提升了操控性能和穩(wěn)定性。

動力方面，配備 1.8T Kavachi 全鋁渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 118kW/5500rpm，峰值扭矩 215Nm/2000rpm，實現(xiàn)了低速大扭矩和高速強功率的完美平衡。與之搭配的 TST 6 速油冷雙離合變速器擁有穩(wěn)定與高效兩大優(yōu)勢，換擋時間縮短至 0.2 秒，還擁有智能檔位預嚙合技術。

操控上，賽車級四輪獨立懸架的優(yōu)秀底盤設計，結合優(yōu)異的 USD 高強度車身結構設計，具備穩(wěn)定的直線行駛性能與轉(zhuǎn)向性能，純正英式操控調(diào)校、超大尺寸前后四輪通風盤式制動、215/50R17 91W 固特異疾速寬胎，讓駕駛更具快感。

安全方面，主動安全方面有歐洲 NCAP 五星級碰撞安全標準設計、全新歐標行人保護設計、SCSⅡ9 位一體智能安全系統(tǒng)等，被動安全方面按照汽車行業(yè)最為嚴苛的歐洲標準打造，包括最嚴格的歐洲安全標準（E-NCAP）和歐洲尚未實行的行人保護設計規(guī)范，采用創(chuàng)新加固型 USD 車身，全面優(yōu)化整車設計。