插混車補貼政策有不少新變化。

首先，在購置稅方面，2023 年 1 月 1 日至 2023 年 12 月 31 日期間內(nèi)的新能源汽車，包括插電混動汽車，免征車輛購置稅。

其次，補貼標準有調(diào)整，2021 年新能源汽車補貼標準在 2020 年基礎上退坡 20%，公共交通等領域符合要求的車輛補貼標準退坡 10%。2024 年至 2025 年新能源汽車免征車輛購置稅每輛新插電混動汽車補貼，每輛新能源乘用車免稅額不超過 3 萬元；2026 年至 2027 年減半征收，減稅額不超過 1.5 萬元。

另外，插電混動汽車在新試驗方法標準下，有條件的等效全電續(xù)駛里程應不低于 43 公里，電量保持模式試驗的燃料消耗量與對應車型限值相比應小于規(guī)定比例，電量消耗模式試驗的電能消耗量應小于同整備質(zhì)量純電動乘用車電能消耗量目標值的一定比例。

不符合技術要求的車型，2024 年 6 月 1 日起將從減免稅目錄中撤銷，不過 2024 年 1 月 1 日至 5 月 31 日為過渡期，期間不符合技術要求的車型仍可享受購置稅減免政策。

對于售價超過 33.9 萬元的車型，消費者需關注購置稅繳納情況。自 2022 年 12 月 31 日起，上牌的新車不再享有國家的財政補貼，插電混動車型補貼額度降至 4800 元，但公交、客運、出租車等領域的需求車輛補貼雖有退坡，購置稅優(yōu)惠政策仍延續(xù)。