在價格戰(zhàn)中，超 30 個汽車品牌要保障產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，這是個關(guān)鍵問題。

首先，像福特、雪佛蘭、奔馳、寶馬 MINI、路虎等品牌都推出了各種優(yōu)惠活動，但不能只看優(yōu)惠，還得看售后。汽車售后通常在品牌授權(quán)的 4S 店進(jìn)行，這包括整車銷售、信息反饋、零配件銷售和售后服務(wù)。售前利潤可能因價格戰(zhàn)壓縮，但售后很重要，售后經(jīng)理薪資都不低，所以售后不用擔(dān)心，除非車企破產(chǎn)，而這可能性很小。

比亞迪降價引發(fā)對質(zhì)量保障的思考，一味壓價可能影響供應(yīng)商，導(dǎo)致質(zhì)量問題。要破解困局，企業(yè)得算長遠(yuǎn)賬，幫助供應(yīng)商提升技術(shù)和優(yōu)化流程，政府也要出臺政策規(guī)范市場，保護(hù)合法權(quán)益。

消費(fèi)者也要把好質(zhì)量關(guān)，形成良性循環(huán)。

廣汽集團(tuán)馮興亞說價格戰(zhàn)不可避免，但不管定價高低都得保證產(chǎn)品質(zhì)量。像神龍汽車，主銷車型用料好，測試多，確保質(zhì)量安全。還推出用戶品牌“知音”和“五心守護(hù)行動”，提供一站式服務(wù)，定價策略透明實在，靠品質(zhì)和服務(wù)贏得市場。

總之，在價格戰(zhàn)中，汽車品牌要重視產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，不能只看眼前利益，要從長遠(yuǎn)考慮，這樣才能在競爭中立足。