車輛報廢條件與車輛維修次數(shù)是沒有關(guān)聯(lián)的。

先說車輛報廢條件。輕型和微型載貨汽車（含越野型），礦山作業(yè)專用車累計行駛 30 萬公里，重型和中型載貨汽車（含越野型）行駛 40 萬公里，客車（含越野型）和轎車為 50 萬公里，其他車輛為 45 萬公里，符合這些里程的就得報廢。輕型、微型載貨汽車（含越野型），帶拖掛的車、礦山作業(yè)專用車以及出租車，使用年限達到八年；其他車輛使用十年就得報廢。車輛要是遭受嚴重損壞或技術(shù)狀況惡劣無法修復，車型淘汰配件來源困難，耗油量超過國家標準 15%以上，無法滿足安全和技術(shù)條件要求，不管修多少次、排放控制咋樣，都得報廢。不過性能良好且滿足安全排放標準的車輛，國家允許適當延長報廢期限，這通常要經(jīng)過車管所審核和檢測，得提交《機動車延緩報廢申請審批表》、《機動車行駛證》等文件，還要做車輛性能檢驗。

再說年檢這事兒。今年燃油車年檢增加 OBD 檢測不是新規(guī)定，2019 年 11 月就有了。這檢測的是與車輛排放有關(guān)的零部件故障，像收音機、空調(diào)、胎壓這些與排放無關(guān)的不在檢測范圍。OBD 強制報廢不是網(wǎng)傳的連續(xù) 3 次檢驗不通過就報廢，而是在機動車有效期屆滿之后，連續(xù) 3 個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志，才強制報廢。而且檢驗周期不等于連續(xù) 3 次車檢。新車 6 年以內(nèi)免檢，10 年內(nèi)只檢兩次。10 年以上車，非營運小微型載客汽車 10 年內(nèi)上線檢驗兩次，第 6 年和第 10 年上線檢測，超過 10 年的每年上線檢測一次。目前沒有文件限制車輛維修和年檢次數(shù)，我國燃油車的 OBD 上線合格率在 90%以上，個別維護保養(yǎng)不到位、使用年限過長、污染控制裝置有問題的車才通不過檢驗。

另外，正常情況下輪胎修理 3 - 5 次后應直接報廢更換。爆胎修補后傷口是薄弱部位，雨水容易滲入導致再次滲漏。輪胎胎面或胎側(cè)嚴重損壞，胎面變形，花紋脫落嚴重或胎體裂開，刺破的胎面直徑超過 6mm，有鼓包等情況都得更換，爆胎更是必須換，得保證行車安全。