大燈隨動轉(zhuǎn)向的原理是通過一系列復雜但精妙的系統(tǒng)和裝置來實現(xiàn)的。

它主要依靠電機和驅(qū)動系統(tǒng)來控制燈泡的移動，從而改變大燈的照射方向。

一般的大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包含 AFS 前大燈智能隨動系統(tǒng)和 ALS 光軸自動調(diào)整系統(tǒng)。

在夜間轉(zhuǎn)彎時，AFS 能根據(jù)車速以及轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角度，自動調(diào)整近光燈的照射中心，自動指向入彎，確保彎道中有良好的能見度。

當汽車上坡時，能自動調(diào)整角度以擴大視野。而在后排負載較重導致車身角度上揚時，ALS 會自動調(diào)整光軸傾角，避免對對面來車駕駛?cè)藛T造成干擾。

目前，大燈隨動轉(zhuǎn)向主要有靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng)兩種。

靜態(tài)系統(tǒng)適用于行駛中連續(xù)且變化不大的狀況，能根據(jù)傳感信號和車速信號自動判斷汽車狀態(tài)并調(diào)整大燈角度。

動態(tài)系統(tǒng)則在汽車行駛期間始終保證大燈處于正確方向，遇到波動較大的情況，調(diào)節(jié)速度更快，僅需幾分之一秒就能將燈光角度調(diào)到理想狀態(tài)，提供更好的視野。

在進行轉(zhuǎn)向時，方向盤同軸帶動的電位器電阻阻值發(fā)生變化，安裝在轉(zhuǎn)向機上的信號采集器傳輸給車載微型電腦進行分析處理，然后以電信號驅(qū)動形式傳遞給執(zhí)行元件，并結(jié)合方向盤與車速感知信號，實現(xiàn)燈組的轉(zhuǎn)向控制。

總之，大燈隨動轉(zhuǎn)向這一技術(shù)能夠為駕駛員提供更好的照明效果，讓駕駛員在行駛過程中更清晰地看到前方道路和障礙物，顯著提高行車的安全性和舒適性。