大眾懸浮車的操控方式與傳統(tǒng)汽車有很大不同。

傳統(tǒng)汽車依靠輪胎與地面的接觸產(chǎn)生摩擦力來實(shí)現(xiàn)行駛和轉(zhuǎn)向等操控。

而大眾懸浮車，由于其要實(shí)現(xiàn)懸浮行駛，目前多是利用磁力或其他尚未成熟的技術(shù)。比如可能依靠車輛行駛達(dá)到一定速度時(shí)在地面線圈中感生的電流與車載磁體的相互作用來實(shí)現(xiàn)懸浮和操控。

這種方式與傳統(tǒng)汽車操控完全不同，傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)向依靠方向盤控制輪胎轉(zhuǎn)向，剎車依靠剎車片與剎車盤的摩擦。

但大眾懸浮車在操控時(shí)可能沒有傳統(tǒng)的機(jī)械接觸，更多依靠電子感應(yīng)和控制系統(tǒng)來調(diào)整車輛的行駛方向和速度。

大眾雖還未真正量產(chǎn)懸浮汽車，但旗下類似大眾 ID.BUZZ 這樣的車型在某些方面有出色表現(xiàn)。它的外觀充滿未來感，內(nèi)飾科技感足，空間寬敞，座椅布局靈活，智能配置多。性能上搭載電動機(jī)，功率和扭矩不錯(cuò)，續(xù)航能滿足日常出行，支持快充。安全性能配備多種主被動安全系統(tǒng)。

大眾旗下的大眾 Aero B 等車型，也展現(xiàn)了一些未來汽車的設(shè)計(jì)理念。

總之，雖然大眾真正的懸浮汽車量產(chǎn)面臨諸多難題，但在探索中已積累了很多有價(jià)值的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。未來隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，大眾懸浮車的操控方式或許會給我們帶來全新的駕駛體驗(yàn)。