大眾在韓召回汽車的問題，既不是單純在生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的，也不是僅僅在使用環(huán)節(jié)出現(xiàn)的。

多個召回案例表明，問題的成因較為復(fù)雜。

比如因安全氣囊問題召回奧迪 S3 車型，這可能既與生產(chǎn)環(huán)節(jié)中安全氣囊的零部件質(zhì)量把控有關(guān)，也可能在車輛使用過程中，受到外部環(huán)境或者不當(dāng)操作的影響，導(dǎo)致安全氣囊出現(xiàn)故障。

因 ADAS 軟件錯誤召回 Jetta 汽車，軟件問題通常在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中進(jìn)行編程和測試，但實(shí)際使用中的各種復(fù)雜場景和不同條件，可能會暴露軟件的缺陷。

因冷卻系統(tǒng)隱患召回高爾夫 GTI 車型，冷卻系統(tǒng)的問題或許是生產(chǎn)時零部件的質(zhì)量問題，或者是裝配工藝的瑕疵，也有可能是在長期使用中，磨損、老化等因素引發(fā)的。

因安全帶隱患召回高爾夫 GTI 車型，安全帶的隱患可能源于生產(chǎn)中材料選擇或者制造工藝的問題，也可能是使用中受到外力拉扯、損壞等情況導(dǎo)致。

因零部件故障召回奧迪 A6 與大眾 Passat 等四款車型，零部件故障有可能是生產(chǎn)環(huán)節(jié)沒有嚴(yán)格檢測，讓有缺陷的零部件裝車，也有可能是在車輛運(yùn)行中，零部件承受了超過預(yù)期的壓力或者不正常的工作條件，從而引發(fā)故障。

總之，大眾在韓召回汽車的問題，往往是生產(chǎn)環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)多種因素共同作用的結(jié)果。