第一批開電動爹回家的人普遍后悔，原因主要有以下幾點。

節(jié)假日高速充電樁或換電站負荷大，換電需排隊，充電等候時間長，尤其是春節(jié)期間這種情況更突出。單臺車充電至少半小時，而且還可能面臨插混車型搶充電樁的問題。

在小城市，充電站建設(shè)不完善，補能不太方便。

不過現(xiàn)在也有一些積極的方面。比如純電車實際續(xù)航破 500 公里的車型增多，不少車配備電池預(yù)加熱系統(tǒng)，能抵消低溫對充電的影響。像在理想充電環(huán)境或蔚來換電技術(shù)支持下，補能速度較快。而且中型以上城市充電樁普及程度較高。一些博主也有不錯的體驗，比如博主李杰靈稱純電車續(xù)航提升明顯，博主小怡說車表示開純電的極氪 007 回家很爽。

但汽車博主韓路建議在熱門時間段和熱門主干高速，比如五一、十一、春節(jié)假期，別開純電車回去。

要解決第一批開電動爹回家后悔的問題，一是相關(guān)部門和企業(yè)要加快小城市充電站建設(shè)，提高充電樁的覆蓋范圍和數(shù)量。二是進一步優(yōu)化充電樁和換電站的管理，提高充電效率，減少排隊等待時間。三是加大技術(shù)研發(fā)，提升電池性能和續(xù)航能力，讓純電車在各種環(huán)境下都能有更出色的表現(xiàn)。四是車主自身在出行前做好規(guī)劃，了解沿途充電設(shè)施分布，避開熱門時段和路線。