未來電動轎車補貼的變化趨勢備受關(guān)注。

從當前情況看，2022 年 12 月 31 日起，上牌的新車不再享有國家財政補貼，但免征購置稅的福利還在。純電動乘用車和插電混動車型的補貼額度有調(diào)整，公交、客運、出租車等領(lǐng)域的車輛補貼也有變化。

2023 年，補貼幅度減小，部分車型不再補貼，燃油車購置稅減半政策延續(xù)至年底。新能源車購買成本雖有所增加，但免征車輛購置稅政策延期至 2023 年底，這能一定程度減輕消費者負擔。

2018 年 6 月 12 日起，部分《推薦車型目錄》廢止。續(xù)航里程較長的純電動汽車，過渡期后補貼減免趨勢不大，甚至可能提高；續(xù)航里程較短的純電動汽車政策收緊。插電式混合動力乘用車和燃料電池汽車補貼也有變化。

2021 年，新能源汽車補貼標準在 2020 年基礎(chǔ)上退坡 20%，未設(shè)過渡期，這加速了市場的優(yōu)勝劣汰。

補貼退坡可能使車企漲價，但 WLTC 測試標準實施能遏制續(xù)航虛標問題。

總體來說，未來電動轎車補貼呈逐漸減少的趨勢。但這并非意味著電動轎車市場前景黯淡，免征購置稅等政策仍能促進市場發(fā)展。企業(yè)也會不斷創(chuàng)新，提升技術(shù)降低成本，從而推出更具性價比的產(chǎn)品，滿足消費者需求。消費者在購車時，可綜合考慮車輛性能、價格、補貼政策等因素，做出更明智的選擇。