電子渦輪增壓器的工作原理其實就是利用各種方式增加進氣量，從而提升發(fā)動機的功率。

具體來說，它就像一個強力的空氣壓縮機。傳統(tǒng)的渦輪增壓器依靠發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓送空氣濾清器管道送來的空氣，使其增壓進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增快，葉輪就能壓縮更多空氣進入氣缸，這樣空氣的壓力和密度增大，能燃燒更多燃料，增加燃料量并調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速，就能增加輸出功率。

而電子渦輪增壓器有所不同，它不是靠廢氣，而是由電動機來旋轉(zhuǎn)。比如奧迪的電子渦輪增壓器，用 48 伏電氣系統(tǒng)供電，這個系統(tǒng)能從制動中收集能量并存儲在小型鋰離子電池組中。電動渦輪增壓能克服渦輪滯后的問題，讓發(fā)動機更具響應(yīng)能力。電動渦輪增壓系統(tǒng)能通過強制進氣，使進入發(fā)動機的氣體大于自然進氣效率，形成旋轉(zhuǎn)脈動渦流，空氣流速大、密度高、含氧密度增加，實現(xiàn)成倍的空燃比，提高燃油霧化效果，從源頭上讓發(fā)動機在單位時間內(nèi)進入成倍的混合氣，達(dá)到更強的動力輸出。

但電子渦輪增壓器也有一些問題，比如電動增壓器的動力來源是發(fā)動機輸出的有效功，經(jīng)過電能轉(zhuǎn)換，效率比機械增壓器低；流量達(dá)不到發(fā)動機進氣需求；不能與發(fā)動機同步增壓；會縮短電瓶壽命，因為在低速時原車發(fā)電機輸出功率不能滿足高功率電能需求，只能從電瓶獲取電力；大電力需求還可能引起一系列隱患，導(dǎo)致車上用電設(shè)備不正常。

另外，對于渦輪增壓器，不管是傳統(tǒng)的還是電子的，使用時都有一些注意事項。比如機油得選耐高溫、抗氧化的，還要適當(dāng)縮短換油周期，不然容易損壞油封導(dǎo)致漏油。還要注意保持渦輪清潔，因為渦輪增壓器軸與軸套配合間隙小，機油不干凈或雜質(zhì)進入會導(dǎo)致過度磨損。