東風(fēng)標(biāo)致 307 的操控感受那是相當(dāng)好。

它的底盤調(diào)校功夫深，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過彎道時能讓駕駛者信心十足。后懸架靈敏，尾部在彎道表現(xiàn)靈活，有時像后輪驅(qū)動。

搭載的 2.0L 發(fā)動機動力不錯，在同級車?yán)锼阒猩纤?，為操控提供有力支撐。在賽道極限操控對比中表現(xiàn)犀利，能帶來刺激和挑戰(zhàn)。操控風(fēng)格靈活，對駕駛技術(shù)有一定要求，適合技術(shù)好的人。

它還有 PSA 獨門的后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，懸掛扎實，從剎車、懸掛、底盤調(diào)校到轉(zhuǎn)向等方面都很棒。

四輪獨立懸架系統(tǒng)，前懸架是麥弗遜式配橫向穩(wěn)定桿，后懸架是帶可變形橫梁的獨立式懸架，提供強大側(cè)向支撐力。車尾平衡性好，不甩尾，車身高但穩(wěn)定性出色，能快速準(zhǔn)確反映方向盤轉(zhuǎn)動角度，快速大角度轉(zhuǎn)彎也能精確控制。

底盤保護嚴(yán)密，前橋有發(fā)動機托架和金屬護板，變速箱和發(fā)動機油底殼下方也有保護，托底不易損壞重要部件，降低維修費用。

2.0 發(fā)動機高速表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)速超 2000 轉(zhuǎn)后動力輸出順暢，油門反應(yīng)靈敏，中途加速性能好，車速 140 公里/小時方向盤穩(wěn)，170 公里/小時雖方向盤有輕微曠量但仍好控制。隔音也優(yōu)秀，怠速幾乎無抖動，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)和元件降噪處理，車廂內(nèi)部密封性好，靜音效果佳。

總之，東風(fēng)標(biāo)致 307 在同級別車型中操控性能出色，能給駕駛者帶來優(yōu)秀的駕駛體驗