特斯拉中國漲價(jià)對(duì)其銷量的影響具有不確定性。

從過去的情況看，特斯拉 Model Y 漲價(jià)后，銷量出現(xiàn)了暴跌。比如今年 4 月 1 日漲價(jià)，4 月銷量相比 3 月下滑約 45%。但降價(jià)后效果立竿見影，5 月銷量相比 4 月上漲約 34%。

整體來說，今年 Model Y 的銷量相比去年下滑。去年有 5 個(gè)月銷量在 4.9 萬輛以上，今年前 5 個(gè)月還沒有一個(gè)月突破 4.9 萬輛。

Model Y 于 2019 年 3 月上市，至今超過 5 年，市場競爭激烈，換代周期短，其競爭力在下滑。

今年特斯拉漲價(jià)情況較多，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為既不會(huì)增加利潤，也不會(huì)拉動(dòng)銷量，只是公關(guān)傳播作用，為了促銷，制造焦慮泛化。也有人認(rèn)為這波漲價(jià)是為了降價(jià)做準(zhǔn)備。

特斯拉漲價(jià)后有兩個(gè)問題值得關(guān)注。一是同期自主品牌降價(jià)優(yōu)惠，特斯拉能否維持銷量水平有待觀察。二是特斯拉作為價(jià)格戰(zhàn)始作俑者，如今連續(xù)漲價(jià)能否帶動(dòng)市場終止價(jià)格戰(zhàn)令人好奇。

特斯拉一直堅(jiān)持成本定價(jià)策略，但在芯片短缺緩解、鋰價(jià)大幅回落背景下，市場更多參考供需關(guān)系。新款上市，市場需求增加，工廠產(chǎn)能告急，可能是漲價(jià)原因。

特斯拉漲價(jià)或許會(huì)讓忠實(shí)粉絲認(rèn)為品牌今后會(huì)升值，符合“買漲不買跌”心態(tài)，但也存在讓非忠實(shí)粉絲流失的風(fēng)險(xiǎn)。伴隨新車上市和漲價(jià)反向促訂，車型周期或略有增強(qiáng)，但鑒于行業(yè)競爭加劇，后續(xù)不排除權(quán)益放大和定價(jià)下調(diào)。

特斯拉美國和中國執(zhí)行相反價(jià)格調(diào)整策略，是因?yàn)閮傻厥袌鲂枨蠛透偁帬顩r不同。美國市場競爭激烈，需降價(jià)提高競爭力，中國市場品牌影響力和市場份額較高，可通過提價(jià)提高利潤率。